中国—拉共体论坛第二届部长级会议定于22日在智利首都圣地亚哥开幕。

中国与拉美,相隔浩瀚的太平洋,基于经济的互补性和对发展的共同追求,过去10多年双方贸易规模增长20多倍,经贸关系日益密切并呈现出贸易、投资和金融并驾齐驱的繁荣景象,成为南南合作的典范。

一吨大豆,从阿根廷西部运往中部港口的陆运成本甚至高于运往荷兰鹿特丹港。这种运输成本国内国外倒挂的现象在拉美并不少见。然而,地区基础设施联通不足,使得运输成本过高,生产要素难以在更大范围内流动,极大制约了出口竞争力和经济发展潜力。

正是瞄准这一机遇,阿根廷和智利两国总统2017年5月出席了在北京举办的“一带一路”国际合作高峰论坛。中国和阿根廷两国政府发表联合声明,宣布将在“一带一路”框架内加强发展战略对接,推进互联互通和联动发展。

同一年,巴拿马等拉美多国纷纷明确表达了加入“一带一路”建设的强烈愿望。继2015年4月巴西作为创始成员国加入亚投行之后,秘鲁、委内瑞拉、玻利维亚、智利、阿根廷、厄瓜多尔等拉美国家也相继加入亚投行。

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中共十九大之后,“一带一路”在中国未来发展格局中的地位更加彰显。在此背景下,中拉论坛第二届部长级会议在智利召开。巴西瓦加斯基金会大学中巴研究中心主任埃万德罗·卡瓦略认为,中拉加深战略对接正逢其时。

去年“双十一”,阿根廷驻华大使迭戈·盖拉尔亲自客串网购快递员,将一盒阿根廷红虾送到一位上海市民的家里。此前,阿里巴巴创始人马云访问阿根廷,表示将利用电商平台推动阿根廷优质农产品出口中国。

10多年来,中拉贸易主要以矿产等大宗商品为主。随着中国经济向消费驱动转型,中国对拉美高品质农产品的需求不断增加,而中国电商发展的“弯道超车”,又为促进中拉贸易对流和双方市场精准对接提供了强大助力。

“拉美国家拥有优质的自然资源和农产品,我们希望在拉美优质商品进入中国寻常百姓家的同时带动拉美农业、进出口贸易等行业发展。”秘鲁前驻华大使胡安·卡普纳伊对新华社记者说。

中国社科院拉丁美洲研究所研究员岳云霞认为,可将“互联网+”引入中拉贸易,打造中拉数字海上丝绸之路,为拉美优质商品进入中国电商消费市场提供机遇和市场空间。

2017年年初,中国“共享经济”的代表企业滴滴出行登陆巴西市场,通过对一家本土公司的战略投资实现了“借船出海”。未来,这家公司还计划把“智慧红绿灯”、“潮汐车道”等技术嫁接到巴西,帮助巴西解决交通拥堵等问题。

“来自中国的创新可以惠及世界,共享经济模式可以激发更多国家的市场活力。”去年年底,乌拉圭举行的中拉企业家高峰会上,一位当地工程师在亲身体验了中国摩拜单车之后发出了这样的感慨。

拉美是发展中国家较为集中的地区,发展阶段与中国相似,双方面临着相同的发展任务和现代化难题。伴随着中国企业走进拉美,中国发展创新成果也在不断对接拉美市场,以其强大的适用性为双方合作开辟新领域,创造新机遇。

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