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网络上常说,如果没有邻居的存在,印度真的可以算得上是发展中国家的典范,不光自己能捣鼓着造这造那,也有足够的经济实力买这买那,在所有的发展中国家中,算得上是非常厉害的了。而且印度自己的军事工业也是相当可以的,虽然老是见他们买买买,但是还是可以向其它国家出口155毫米炮弹的。早先的文章中我们说过印度的“阿琼”坦克,今天我们就来聊一聊印度航空工业的骄傲——自行研制的光辉战斗机。

澳门mgm美高梅,众所周知,世界上能够自行研制生产战斗机的国家屈指可数,而让印度跻身于这一行列的代表作,就是印度研制的LCA“光辉”战斗机。LCA是印度斯坦航空公司为了满足印度空军需要而研制的单座单发轻型全天候战斗机。对了,那个HAL就是大修完飞机就会掉的那家,印度自己的米格-21战斗机大概掉500多架,完全可以了解这家公司的真实水平。LCA的研制计划于1983年被提出,当时印度空军的目标是要超过美国专用来出口的F-20。而1983年,中国的歼-8II型飞机还没有首飞,歼-10项目还要晚一年才会提出,中国的天空还是歼-5、歼-6为主,巴基斯坦也是一堆歼-6,所以从这个角度来讲,LCA的站位是很高的,其研制目的和设计指标面对邻居空军,也有着相当的优势。

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LCA从1983年项目提出开始,一直不停地进行研制,集合了印度全国50多家公司与机构的精英力量,毫不夸张地说,这是印度航空工业整体水平的体现,也是印度力图摆脱武器外购、发展装备自研能力的一次努力。这一努力在2001年结出了硕果,LCA在该年完成了首飞。同样对比中国歼-10,也是一款单发轻型战斗机,比印度LCA项目晚一年开始,1998年完成首飞,研制工作同样充满了艰辛和曲折,也证明了研制一款现代化的战机确实有多么的不容易。在这个过程中,印度一共制造了16架原型机,研制工作也反反复复。

从这个时间点来看,似乎LCA的研制过程也没有什么问题。但不幸的是,LCA在2001年的首次试飞,起落架就没有能够收起,再次预示这如同“阿琼”跑飞履带一样糟糕的开头。结果真的是这样,LCA在2001年首飞后,一直没有能够进入到定型的状态,还是在不停地试飞、测试,导致印度空军只好一直不停地买来买去,大量的米格-21也还只能继续飞而无法退役。终于在2013年底,印度宣布LCA已经形成初始战斗力,准备开始装备两个中队。但更加不幸的是,2015年印度政府宣布LCA还不能满足印度空军的要求,战斗力显得不足,仍然需要整改。

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一架战斗机研制了三十多年,在世界历史上也是不多见的了。同样以歼-10为例,LCA首飞后三年,歼-10已经开始正式装备部队,在2013年印度宣布LCA形成战斗力的时候,歼-10已经开始了到C型号的进化。而对比更强烈的是,2016年,LCA开始MK-II型号的生产的时候,中国的第四代战机歼-20都已经飞了好几年了。

其实从这次的印巴空中冲突来看,印度研制LCA是非常适合的,幻影-2000、苏-30等战机不适合部署在前线机场,面对突发的空中冲突其实是反应不及的,所以这次面对枭龙的出击,印度也只好派出米格-21,是不是超级自信倒无从得知,但很有可能其实是除了米格-21,就没有合适的飞机可以派出了。LCA应该是一款便于制造和便于部署的轻型战斗机,设计之初的指标也不弱,甚至也考虑作为航母载机之用。它唯一的问题就是研制的时间太长,等到它开始装备,三十几年已经过去了,空中力量格局已经发生了翻天覆地的变化。当年的LCA对巴基斯坦的歼-6具有压倒性的优势,可现在巴基斯坦的JF-17Block3都快出来了,已经有很多人都开始怀疑LCA能不能对抗“枭龙”了。

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战斗机的研制,需要整个国家的工业体系,这一点儿印度还有大段的路要走,根据两国统计局的官方资料,印度名义GDP从1953年相当于中国76.01%,高速发展到2015年后,仅相当于中国18.96%,也不知道他们到底在搞什么鬼。说到完整的工业体系,蓝星上这样的国家也是罕见的,恰好有一个是小到针头线脑鞋袜衣服,大到运载火箭宇宙飞船都能生产的。印度研制LCA的经验教训也说明,军事装备的研制还是得立足自身能力,不要好高骛远,那个拥有完整工业体系的国家都还搞出了歼-9、运-10这样的烂尾项目,更何况实力上还要差一截的印度了。而LCA虽然成为印度人口中“航空工业的里程碑”,但实际上更多地反映了印度航空工业的真正实力。

(戎星战友原创 作者 | 喵叽 图片来源于网络共享)

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