在如今的战争中,战斗机的作用非常重大。而作为驾驶战斗机的飞行员则更为重要,培养一名飞行员所需要花费的资源甚至比一架飞机还要昂贵。因为飞行员除了会开飞机之外,还要负担起通信,射击,危急情况处理等各个方面的任务,因此飞行员是每个国家都不可多得的宝贵人才。

总之,对于跳伞飞行员和跳水水兵,各国一般都不会予以残忍射杀(除了某岛国)。

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崤山小虎第310条回答。

不过到了二战之后,战争的本质其实是用来掠夺资源,而这个传统表面上被大家遵守,而私底下甚至有些国家鼓励飞行员去射杀敌方的跳伞飞行员,比如日本。毕竟战争就是为了想办法消耗对方的一切兵力,而飞行员培养起来又十分缓慢和耗费资源。因此确实有很多士兵私下射杀敌军飞行员。

其实对于二战胜利之前,并没有所谓的《日内瓦公约》有明确的规定禁止射杀跳伞飞行员和落水水兵。

只是规定,应该给所有的参战受降士兵以应有的人道待遇。
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(日内瓦公约契约稿↑↑↑)

问题:为什么跳伞飞行员和落水水兵一般会被俘虏而不是被射杀?

澳门mgm美高梅 2日本在战争中就曾经多次向跳伞的中苏飞行员进行射击,而在太平洋战争中,甚至还把击杀跳伞的美军飞行员作为一项必备的战斗技能,有时还用飞机螺旋桨去故意破坏飞行员的降落伞。

澳门mgm美高梅 3我们可能会听过这样一个条约,在战争中跳伞飞行员禁止被攻击。其实这条规定并没有被世界各国广泛承认,并且写在所谓的日内瓦公约中,这是一个约定俗成的道德规范。那么为什么跳伞的飞行员和跳水的水兵一般都不会被射杀呢?

但各国在该条约未签订前,实际战争中,依然会对跳伞飞行员、遇难船员给予被俘而不是被射杀也是因为:

1.各国传统的“骑士”精神。

比如二战中的德国飞行员,可以说是模范遵守了不射杀跳伞飞行员的“骑士”精神,但某岛国就明显没有人性了。所以,也就导致其后期无飞行员可用。

2.认为失去岗位即丧失了战斗能力。

各国普遍认为丢了飞机、弃船等属于失去了武器,丧失了作战能力,再对其进行猎杀有失人伦,但某岛国照样大行其事。
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(医疗救护标志↑↑↑)

3.基于人道主义精神。

基于国际人道主义精神,对于战地医生、医院、医疗船、医疗飞机等均不能射杀,并给我相应便宜之权。还是某岛国我都不想说了。。。
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(日内瓦公约签约国的战俘优待证↑↑↑)

关于不射杀落水水兵和跳伞飞行员也是二战胜利后,各个国家在对之前《日内瓦公约》的扩充和附加议定里才明确规定的。

1.关于遇难船员。

对于遇难船员的规定,是在1949年8月12日签订的第二《日内瓦公约》中规定的。其全称为《改善海上武装部队伤者病者及遇船难者境遇之日内瓦公约》。

整个第二条约规定了各协约国应当给予遇难船员、跳伞坠海、海上医护人员、船只能进行了人道主义关怀。
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(1949年中国红十字会的日内瓦公约读本↑↑)

2.关于跳伞飞行员。

1977年6月8日签订的日内瓦公约《第一附加议定书》,也称《关于保护国际性组装冲突受难者的附加议定书》第42条第一款明文规定:

一、从遇难飞机上跳伞降落的任何人,在其降落中,均不应成为攻击的对象。

二、从遇难飞机跳伞降落的人,在落在敌方所控制的领土的地面时,除显然表现其从事敌对行为外,在成为攻击的对象前,应有投降的机会。

三、空运部队不受本条的保护。

而同时也是在该条约中度对“遇难船员”的属性和涵盖范围进一步做了细致详尽的描述。
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(医疗救护船↑↑↑)

所以,《日内瓦公约》的签订,极大的保护了战败一方的人权。

回答:

澳门mgm美高梅 8而一般不向跳伞的士兵射击,这个这个约定是从一战时候流传下来的,因为那个时候的飞行员大多都是欧洲的贵族,而且那个时候的飞机不像现在的战斗机,没有武装,大多是用来侦察和为地面人员指示目标的作用。因此敌对国家的飞行员在空中相遇时,甚至还能挥手打招呼。

回答:

关于传说中的日内瓦公约,其实只有这样一条规定,从遇难的飞机上跳伞的任何人在降落的过程中不应该成为攻击的对象,而且表示空降的部队不受条款的保护,但是这毕竟上只是意义上的约束,真正把它当为准则的国家并没有多少,而既然发生了战争,可能就会想尽一切办法去歼灭敌军,而这种规定,一般都是基于人道主义精神,因为失去了飞机的飞行员,就丧失了战斗能力,成为非战斗人员,但是这毕竟只是道德约束,真正遵守的有多少可想而知。

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