出品:科普中国

  作者:邵永灵 军事专家

  策划:毕孝斌

  监制:光明网科普事业部

  6月3日,印度第六次成功试射了“烈火”-5导弹。相比“烈火”系列的其他型号,“烈火”-5不仅射程最远,可靠性也最高,还使用了发射筒技术。所以,说它是印度目前最先进的弹道导弹并不为过。

  但是,好不好,不能只与自己比,还得与其他国家进行横向比较,因为武器是要用的,战场上没有亚军只有一个赢家。

  “烈火”-5使用3级固体火箭发动机,导弹长17米,直径2米,重50吨,投掷重量1吨,可以搭载核弹头,据说采用机动发射。按照这些技战术指标,与“烈火”-5勉强可以比较的就是俄罗斯的“白杨”-M和中国的“东风”-31A。那么我们就看一看,与这两种导弹相比,“烈火”-5的真实水平到底怎样。

  导弹的技战术性能表现在多个方面,有些指标,比如打击精度,突防能力,外人通常无法得知,所以真实水平只能是一笔良心帐,难以进行横向比较。至于是否可以携带核弹头也不能单靠一面之词来判断,它涉及到弹头小型化技术。有传闻说印度在1998年的核试验中氢弹试验失败了,而弹头小型化必须以氢弹为基础。即便携带核弹头是真,多弹头也不太可能,核大国如俄罗斯,小型化的技术也只能做到400公斤1个,以印度的核实力,如何能在1吨的基础上做出至少3个多弹头?

  虽然上述问题因无从了解而不能比较,但并不等于就不能对不同的导弹进行评判。我们可以选择公开的、特别是肉眼可见的信息进行比较。

  首先可以比较一下目前已经公开的数据。一是发动机,“烈火”-5、“白杨”-M、“东风”-31A都是三级固体火箭发动机,姑且算是在一个水平线上(其实不是);二是尺寸重量,“烈火”-5长17米,直径2米,重50吨,“白杨”-M长22.7米,直径1.95米,重47.2吨,“东风”-31A长18.7米,直径2.25米,重42吨,“烈火”-5最重;三是投掷重量,“烈火”-5为1吨,“白杨”-M和“东风”-31A同为1.2吨,“烈火”-5最小;四是打击距离,“烈火”-5为5000公里,“白杨”-M和“东风”-31A都超过12000公里,“烈火”-5射程最近。

  以上对比透露出什么样的信息呢?即在同样的发动机级数,差不多的尺寸和重量的情况下,“烈火”-5的不仅射程只有“白杨”-M和“东风”-31A的一半还不到,而且投掷重量也小。或者这么说,一个做成了远程导弹(而且是远程的下限),另外两个是货真价实、射程过万的洲际导弹!这就是差距。在差距背后,反映了印度在合成材料、固体燃料、发动机技术等方面明显落后于中俄。

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  “白杨”-M洲际弹道导弹

  其次,我们再看外观。无论是“白杨”-M还是“东风”-31A,它们在出场的时候总是装载在TEL发射车(即运输、起竖、发射一体)上,当然,“白杨”-M也可以井式部署。而“烈火”-5的情况就比较尴尬了。尽管印度一再说它是公路机动发射,但我们从未在公开报道中见过TEL发射车。通过试射现场的照片可以发现,“烈火”-5要么采用发射架发射,要么装载在一辆停在铁轨上的拖挂车上。机动发射的导弹在试射时可以采用发射架,问题是拖挂车和铁轨如何解释?它既不是前苏联SS-24那种真正意义的铁路机动(将导弹藏在貌似普通客车的车厢里),也不是中俄两国机动导弹使用的一体化发射车。为什么会出现这种非驴非马的所谓机动发射?一个比较合理的解释就是,“烈火”-5的重量太重,没有足以能够承载它的TEL车,只能借助于铁轨,用特制拖挂车将其运到发射场坪。当然,印度TEL车技术不过关可能也是原因之一。

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  “烈火”-5导弹

  长期以来,在自我定位上,印度一直雄心勃勃自视颇高,凡事喜欢瞄准大国进行比较。为此,政界、媒体报喜不报忧的办法,讲到成就时喜欢夸大和注水。事实上,印度在军事技术、特别是尖端领域与军事强国的差距是很明显的。

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